Er I i tvivl mellem to, så vælg det batteri, der vejer mest.
Hvad er batteriets kapacitet?
Kapaciteten står typisk på batteriet eller i databladet, fx 5 kWh eller 5.000 Wh.
Hvornår bringes batterierne i omsætning i EU?
Det vil sige første gang, de gøres tilgængelige i EU.
Testen kører i browseren og kræver JavaScript. Reglerne, som den bygger på, står på siden med EU-regler. Alle batteriregler
Følg med i nye krav
Derfor
Stockfoto. Brand, produkt og data er eksempler.
Jeres svar
Pligt til batteripas
Pligt til QR-kode
Ingen pligt
Tjek nærmere
I skal ikke lave batteripas, men I skal have QR-koder
Fra 18. februar 2027 skal alle batterier have en QR-kode. Jeres batterier er ikke omfattet af kravet om batteripas, men de er omfattet af kravet om QR-kode.
Industribatterier skal kun have batteripas, når kapaciteten er over 2 kWh. Men fra 18. februar 2027 skal alle batterier have en QR-kode, også jeres.
Måske. Det afhænger af batteritypen
Batteripasset gælder kun tre typer batterier. Find batteriets type, vægt og kapacitet i databladet, og tag testen igen.
Måske. Det afhænger af, om enhederne er ét samlet batteri
Deler enhederne et fælles batteristyringssystem eller andre fælles dele, regnes de som ét batteri, og så tæller den samlede kapacitet.
Måske. Det afhænger af kapaciteten
Industribatterier over 2 kWh skal have batteripas. Find kapaciteten i databladet, og tag testen igen.
Ja, I skal lave et nyt batteripas
Et genfremstillet batteri eller et batteri med nyt formål skal have sit eget batteripas, og det nye pas skal kædes sammen med det gamle.
Normalt ikke. Pligten ligger hos den, der samler batteriet
Løse celler og moduler, der samles til et færdigt batteri i EU, regnes normalt ikke selv som batterier. Undtagelsen er byg-selv-sæt, som slutbrugeren samler med almindeligt værktøj.
Nej, ikke for de batterier
Batterier, der er bragt i omsætning før 18. februar 2027, skal ikke have et batteripas. Alle enheder fra den dato skal.
Sandsynligvis ikke jeres pligt, men tjek to ting
Pligten ligger hos den, der bringer batteriet i omsætning i EU første gang. Spørg jeres leverandør, om batteripasset er på plads.
Pligten ligger hos jeres køber i EU, men I kan gøre arbejdet
Batteripasset skal registreres af den, der bringer batteriet i omsætning i EU. Med en skriftlig tilladelse må I oprette og opdatere passet for jeres køber.
Ja, I har pligt til at lave batteripas
Hvert batteri, I bringer i omsætning fra 18. februar 2027, skal have et batteripas med QR-kode, og passet skal registreres i EU's register.
Det gælder for alle LMT-batterier (lette transportmidler), som I bringer i omsætning fra 18. februar 2027.
Det gælder for alle elkøretøjsbatterier, som I bringer i omsætning fra 18. februar 2027.
Det gælder for alle industribatterier, som I bringer i omsætning fra 18. februar 2027.
Hvert enkelt batteri skal have sit eget batteripas
Det er ikke nok med ét pas pr. model. Hvert batteri skal have:
sin egen entydige identifikator, som I tildeler det
sin egen QR-kode på batteriet, der fører til passet
oplysninger om både modellen og det enkelte batteri, som opdateres, når batteriets status ændrer sig
Hvert batteri skal mærkes med en QR-kode, der fører til en side med nedenstående. Er batteriet for lille, sættes QR-koden på emballagen og i de medfølgende papirer.
oplysningerne fra batteriets mærkat, fx fabrikant, kemi, vægt, kapacitet og symbolet for særskilt indsamling
EU-overensstemmelseserklæringen
vejledning til brugeren om at få batteriet til at holde længere og om at aflevere det korrekt, når det er brugt op
Fra 18. august 2027 skal siden også give adgang til rapporten om due diligence-politik for batterier fra den virksomhed, der bringer batteriet i omsætning, hvis batteriet indeholder kobolt, naturlig grafit, litium eller nikkel. En virksomhed med en nettoomsætning under 40 mio. euro, koncernen medregnet, er undtaget.
QR-koden skal give adgang til mærkningsoplysninger, EU-overensstemmelseserklæringen og oplysninger om udtjente batterier. Oplysningerne skal være fuldstændige og opdaterede. Der skal ikke registreres noget i EU's register. Batteriforordningen, artikel 13, stk. 6
QR-koden skal give adgang til mærkningsoplysninger, EU-overensstemmelseserklæringen og oplysninger om udtjente batterier. Der skal ikke registreres noget i EU's register. Batteriforordningen, artikel 13, stk. 6
Kravet gælder batterier til lette transportmidler (højst 25 kg), batterier, der driver elkøretøjer, og industribatterier over 2 kWh. Batteriforordningen, artikel 77, stk. 1
Er hver enhed et selvstændigt, fungerende batteri under 2 kWh, vurderes de hver for sig. Danner de ét system med fælles komponenter, er hele systemet batteriet. Kommissionens FAQ, spørgsmål 3.3
Det gælder også batterier, der oprindeligt blev bragt i omsætning før 18. februar 2027. En simpel reparation kræver ikke et nyt pas. Kommissionens FAQ, spørgsmål 9.1, 9.4 og 9.5
Registreringen skal foretages af den erhvervsdrivende, der bringer batteriet i omsætning i EU. En tilladelse gør jer ikke til fabrikant eller importør i EU. Kommissionens FAQ, spørgsmål 2.2 og 2.4
En anden virksomhed, fx en tredjepart eller en fabrikant uden for EU, kan med skriftlig tilladelse oprette og opdatere passet. Ansvaret bliver hos den, der bringer batteriet i omsætning. Kommissionens FAQ, spørgsmål 2.1
Importerer I et produkt med et færdigt batteri indbygget, bringes batteriet i omsætning ved importen, og ansvaret ligger hos jer som importør. Kommissionens FAQ, spørgsmål 3.5
Samler I importerede pakker og et batteristyringssystem til et færdigt batteri i EU, er det jer, der har ansvaret. Kommissionens FAQ, spørgsmål 2.5
CO₂-fodaftryk, genanvendt indhold og due diligence skal endnu ikke med i passet den 18. februar 2027. De krav har deres egne datoer. Kommissionens FAQ, spørgsmål 7.2
I må gerne lade en anden virksomhed oprette og opdatere passet for jer med en skriftlig tilladelse. Ansvaret forbliver jeres. Kommissionens FAQ, spørgsmål 2.1
