Batterijpaspoorten zijn verplicht vanaf 18 februari 2027.
Vraag 1 van 4
Wat doet uw bedrijf met batterijen?
Kies het antwoord dat het best past.
Wat levert u?
Om wat voor batterij gaat het?
Twijfelt u tussen twee, kies dan de zwaardere batterij.
Wat is de capaciteit van de batterij?
De capaciteit staat meestal op de batterij of in het gegevensblad, bijvoorbeeld 5 kWh of 5.000 Wh.
Wanneer worden de batterijen in de EU in de handel gebracht?
Dat wil zeggen: wanneer ze voor het eerst op de EU-markt worden aangeboden.
De check draait in uw browser en heeft JavaScript nodig. De regels waarop de check is gebaseerd, staan op de pagina EU-regels. Alle batterijregels
Blijf op de hoogte van nieuwe regels
Waarom
Stockfoto. Merk, product en gegevens zijn voorbeelden.
Uw antwoorden
Batterijpaspoort verplicht
QR-code verplicht
Geen verplichting
Verder uitzoeken
U hebt geen batterijpaspoorten nodig, maar wel QR-codes
Vanaf 18 februari 2027 moeten alle batterijen een QR-code hebben. De verplichting van het batterijpaspoort geldt niet voor uw batterijen, die van de QR-code wel.
Industriële batterijen hebben alleen een batterijpaspoort nodig als hun capaciteit boven 2 kWh ligt. Maar vanaf 18 februari 2027 moeten alle batterijen een QR-code hebben, ook de uwe.
Misschien. Het hangt af van het soort batterij
Het batterijpaspoort geldt alleen voor drie soorten batterijen. Zoek het soort, het gewicht en de capaciteit van de batterij op in het gegevensblad en doe de check opnieuw.
Misschien. Het hangt ervan af of de eenheden één batterij vormen
Delen de eenheden een batterijbeheersysteem of andere gemeenschappelijke onderdelen, dan gelden ze als één batterij en telt de totale capaciteit.
Misschien. Het hangt af van de capaciteit
Industriële batterijen boven 2 kWh hebben een batterijpaspoort nodig. Zoek de capaciteit op in het gegevensblad en doe de check opnieuw.
Ja, u moet een nieuw batterijpaspoort maken
Een geherfabriceerde of herbestemde batterij moet een eigen batterijpaspoort hebben, en het nieuwe paspoort moet gekoppeld zijn aan het oorspronkelijke.
Meestal niet. De verplichting ligt bij wie de batterij samenstelt
Losse cellen en modules die in de EU tot een kant-en-klare batterij worden samengesteld, gelden normaal gesproken niet zelf als batterij. Een uitzondering zijn doe-het-zelfkits die de eindgebruiker met algemeen verkrijgbaar gereedschap in elkaar zet.
Nee, niet voor die batterijen
Batterijen die vóór 18 februari 2027 in de handel zijn gebracht, hebben geen batterijpaspoort nodig. Elk exemplaar dat vanaf die datum in de handel wordt gebracht, heeft er wel een nodig.
Waarschijnlijk niet uw verplichting, maar controleer twee dingen
De verplichting ligt bij wie de batterij als eerste in de EU in de handel brengt. Vraag uw leverancier of het batterijpaspoort geregeld is.
De verplichting ligt bij uw afnemer in de EU, maar u kunt het werk doen
Het batterijpaspoort moet worden geregistreerd door wie de batterij in de EU in de handel brengt. Met een schriftelijke machtiging mag u het paspoort namens uw afnemer maken en bijwerken.
Ja, u bent verplicht batterijpaspoorten te maken
Elke batterij die u vanaf 18 februari 2027 in de handel brengt, moet een batterijpaspoort met QR-code hebben, en het paspoort moet in het EU-register worden geregistreerd.
Dit geldt voor alle batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT-batterijen) die u vanaf 18 februari 2027 in de handel brengt.
Dit geldt voor alle batterijen voor elektrische voertuigen die u vanaf 18 februari 2027 in de handel brengt.
Dit geldt voor alle industriële batterijen die u vanaf 18 februari 2027 in de handel brengt.
Elke afzonderlijke batterij heeft een eigen batterijpaspoort nodig
Eén paspoort per model is niet genoeg. Elke batterij heeft het volgende nodig:
een eigen unieke identificatiecode, die u zelf toewijst
een eigen QR-code op de batterij, die naar het paspoort verwijst
gegevens over het model en over de afzonderlijke batterij, die worden bijgewerkt telkens als de status van de batterij verandert
Elke batterij moet een QR-code krijgen die verwijst naar een pagina met de volgende informatie. Is de batterij daarvoor te klein, dan komt de QR-code op de verpakking en in de begeleidende documenten.
de informatie van het etiket op de batterij, zoals fabrikant, chemische samenstelling, gewicht, capaciteit en het symbool voor gescheiden inzameling
de EU-conformiteitsverklaring
aanwijzingen voor gebruikers om de batterij langer mee te laten gaan en om haar na gebruik op de juiste manier in te leveren
Bevat de batterij kobalt, natuurlijk grafiet, lithium of nikkel, dan moet de pagina vanaf 18 augustus 2027 ook toegang geven tot het verslag over passende zorgvuldigheid inzake batterijen van het bedrijf dat de batterij in de handel brengt. Een bedrijf met een netto-omzet van minder dan 40 miljoen euro, inclusief zijn groep, is vrijgesteld.
De QR-code moet toegang geven tot de informatie op het etiket, de EU-conformiteitsverklaring en de informatie over afgedankte batterijen. Die informatie moet volledig en actueel zijn. In het EU-register hoeft niets te worden geregistreerd. Batterijenverordening, artikel 13, lid 6
De QR-code moet toegang geven tot de informatie op het etiket, de EU-conformiteitsverklaring en de informatie over afgedankte batterijen. In het EU-register hoeft niets te worden geregistreerd. Batterijenverordening, artikel 13, lid 6
De verplichting geldt voor batterijen voor lichte vervoermiddelen (25 kg of minder), batterijen die elektrische voertuigen aandrijven en industriële batterijen boven 2 kWh. Batterijenverordening, artikel 77, lid 1
Een batterij van meer dan 5 kg die geen batterij voor een elektrisch voertuig, LMT-batterij of startbatterij is, geldt als industriële batterij. Batterijenverordening, artikel 3, punt 13
Is elke eenheid een volledige, zelfstandig werkende batterij onder 2 kWh, dan wordt elke eenheid apart beoordeeld. Vormen ze één systeem met gemeenschappelijke onderdelen, dan is het hele systeem de batterij. FAQ van de Commissie, vraag 3.3
Industriële batterijen boven 2 kWh hebben een batterijpaspoort nodig. Dat geldt ook voor thuisbatterijen en energieopslag. Batterijenverordening, artikel 77, lid 1
Dit geldt ook voor batterijen die vóór 18 februari 2027 voor het eerst in de handel zijn gebracht. Voor een eenvoudige reparatie is geen nieuw paspoort nodig. FAQ van de Commissie, vragen 9.1, 9.4 en 9.5
Het bedrijf in de EU dat de batterij voltooit, wordt de fabrikant en draagt de verplichting. FAQ van de Commissie, vraag 3.4
De verplichting geldt voor batterijen die vanaf 18 februari 2027 in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen. Batterijenverordening, artikel 77, lid 1
De registratie moet worden gedaan door de marktdeelnemer die de batterij in de EU in de handel brengt. Een machtiging maakt u nog geen fabrikant of importeur in de EU. FAQ van de Commissie, vragen 2.2 en 2.4
Een ander bedrijf, bijvoorbeeld een derde of een fabrikant buiten de EU, mag het paspoort met een schriftelijke machtiging maken en bijwerken. De verantwoordelijkheid blijft bij wie de batterij in de handel brengt. FAQ van de Commissie, vraag 2.1
Importeert u een product met een ingebouwde kant-en-klare batterij, dan wordt de batterij in de handel gebracht op het moment dat het product wordt geïmporteerd, en bent u als importeur verantwoordelijk. FAQ van de Commissie, vraag 3.5
Stelt u in de EU geïmporteerde batterijpakken en een batterijbeheersysteem samen tot een kant-en-klare batterij, dan bent u verantwoordelijk. FAQ van de Commissie, vraag 2.5
Op 18 februari 2027 hoeft het paspoort nog geen informatie over de koolstofvoetafdruk, het gehalte aan gerecycled materiaal of passende zorgvuldigheid te bevatten. Voor die eisen gelden eigen datums. FAQ van de Commissie, vraag 7.2
U mag een ander bedrijf schriftelijk machtigen om het paspoort voor u te maken en bij te werken. De verantwoordelijkheid blijft bij u. FAQ van de Commissie, vraag 2.1
