Batteriepässe sind ab dem 18. Februar 2027 Pflicht.
Frage 1 von 4
Was macht Ihr Unternehmen mit Batterien?
Wählen Sie die Option, die am besten passt.
Was liefern Sie?
Um welche Art von Batterie geht es?
Wenn Sie zwischen zwei Arten schwanken, wählen Sie die schwerere Batterie.
Welche Kapazität hat die Batterie?
Die Kapazität steht meist auf der Batterie oder im Datenblatt, zum Beispiel 5 kWh oder 5.000 Wh.
Wann werden die Batterien in der EU in Verkehr gebracht?
Also wann sie erstmals auf dem EU-Markt bereitgestellt werden.
Der Check läuft in Ihrem Browser und braucht JavaScript. Die Vorschriften, auf denen er beruht, finden Sie auf der Seite „EU-Vorschriften“. Alle Batterievorschriften
Über neue Vorschriften informiert bleiben
Begründung
Stockfoto. Marke, Produkt und Daten sind Beispiele.
Ihre Antworten
Batteriepass erforderlich
QR-Code erforderlich
Keine Pflicht
Genauer prüfen
Sie brauchen keine Batteriepässe, aber QR-Codes
Ab dem 18. Februar 2027 müssen alle Batterien mit einem QR-Code gekennzeichnet sein. Ihre Batterien fallen nicht unter die Batteriepasspflicht, wohl aber unter die QR-Code-Pflicht.
Industriebatterien brauchen nur dann einen Batteriepass, wenn ihre Kapazität mehr als 2 kWh beträgt. Ab dem 18. Februar 2027 müssen aber alle Batterien mit einem QR-Code gekennzeichnet sein, auch Ihre.
Möglicherweise. Das hängt von der Batterieart ab
Der Batteriepass gilt nur für drei Batteriearten. Entnehmen Sie Art, Gewicht und Kapazität der Batterie dem Datenblatt und machen Sie den Check noch einmal.
Möglicherweise. Das hängt davon ab, ob die Einheiten eine einzige Batterie bilden
Teilen sich die Einheiten ein Batteriemanagementsystem oder andere gemeinsame Bauteile, gelten sie als eine Batterie, und maßgeblich ist die Gesamtkapazität.
Möglicherweise. Das hängt von der Kapazität ab
Industriebatterien über 2 kWh brauchen einen Batteriepass. Entnehmen Sie die Kapazität dem Datenblatt und machen Sie den Check noch einmal.
Ja, Sie müssen einen neuen Batteriepass erstellen
Eine wiederaufgearbeitete oder umgenutzte Batterie braucht einen eigenen Batteriepass, und der neue Pass muss mit dem ursprünglichen verknüpft sein.
In der Regel nicht. Die Pflicht trägt, wer die Batterie zusammenbaut
Einzelne Zellen und Module, die in der EU zu einer fertigen Batterie zusammengebaut werden, gelten in der Regel nicht selbst als Batterien. Ausgenommen sind Bausätze, die der Endnutzer mit handelsüblichem Werkzeug selbst zusammenbaut.
Nein, nicht für diese Batterien
Batterien, die vor dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht werden, brauchen keinen Batteriepass. Jede Einheit, die ab diesem Tag in Verkehr gebracht wird, braucht einen.
Wahrscheinlich nicht Ihre Pflicht, aber prüfen Sie zwei Dinge
Die Pflicht trägt, wer die Batterie als Erster in der EU in Verkehr bringt. Fragen Sie Ihren Lieferanten, ob der Batteriepass vorliegt.
Die Pflicht liegt bei Ihrem Abnehmer in der EU, aber Sie können die Arbeit übernehmen
Den Batteriepass muss registrieren, wer die Batterie in der EU in Verkehr bringt. Mit einer schriftlichen Vollmacht dürfen Sie den Pass im Namen Ihres Abnehmers erstellen und aktualisieren.
Ja, Sie müssen Batteriepässe erstellen
Jede Batterie, die Sie ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr bringen, braucht einen Batteriepass mit QR-Code, und der Pass muss im EU-Register registriert werden.
Das gilt für alle LV-Batterien (Batterien für leichte Verkehrsmittel), die Sie ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr bringen.
Das gilt für alle Elektrofahrzeugbatterien, die Sie ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr bringen.
Das gilt für alle Industriebatterien, die Sie ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr bringen.
Jede einzelne Batterie braucht ihren eigenen Batteriepass
Ein Pass pro Modell reicht nicht. Jede Batterie braucht:
eine individuelle Kennung, die Sie ihr zuweisen
einen eigenen QR-Code auf der Batterie, der zum Pass führt
Angaben zum Modell und zur einzelnen Batterie, die bei jeder Änderung ihres Status aktualisiert werden
Jede Batterie muss mit einem QR-Code gekennzeichnet sein, der zu einer Seite mit den folgenden Angaben führt. Ist die Batterie zu klein, wird der QR-Code auf der Verpackung und in den Begleitunterlagen angebracht.
die Angaben auf dem Etikett der Batterie, zum Beispiel Erzeuger, chemische Zusammensetzung, Gewicht, Kapazität und das Symbol für die getrennte Sammlung
die EU-Konformitätserklärung
Hinweise für Nutzer, wie die Batterie länger hält und wie sie richtig entsorgt wird, wenn sie verbraucht ist
Enthält die Batterie Kobalt, Naturgrafit, Lithium oder Nickel, muss die Seite ab dem 18. August 2027 außerdem Zugang zum Bericht des Unternehmens, das die Batterie in Verkehr bringt, über die Erfüllung der für Batterien geltenden Sorgfaltspflichten geben. Ein Unternehmen, dessen Nettoumsatz einschließlich seiner Gruppe unter 40 Mio. EUR liegt, ist ausgenommen.
Die Seite muss außerdem zeigen, wie viel Kobalt, Blei, Lithium oder Nickel aus Abfällen wiedergewonnen wurde. Für diese Angabe gilt ein eigener, späterer Termin.
Über den QR-Code müssen die Kennzeichnungsangaben, die EU-Konformitätserklärung und die Informationen zu Altbatterien abrufbar sein. Die Angaben müssen vollständig und aktuell sein. Im EU-Register muss nichts registriert werden. Batterieverordnung, Artikel 13 Absatz 6
Über den QR-Code müssen die Kennzeichnungsangaben, die EU-Konformitätserklärung und die Informationen zu Altbatterien abrufbar sein. Im EU-Register muss nichts registriert werden. Batterieverordnung, Artikel 13 Absatz 6
Die Pflicht gilt für Batterien für leichte Verkehrsmittel (bis 25 kg), für Batterien, die Elektrofahrzeuge antreiben, und für Industriebatterien über 2 kWh. Batterieverordnung, Artikel 77 Absatz 1
Ist jede Einheit eine vollständige, eigenständig funktionierende Batterie unter 2 kWh, wird jede Einheit für sich beurteilt. Bilden die Einheiten ein System mit gemeinsamen Komponenten, gilt das gesamte System als Batterie. FAQ der Kommission, Frage 3.3
Das gilt auch für Batterien, die vor dem 18. Februar 2027 erstmals in Verkehr gebracht wurden. Eine einfache Reparatur erfordert keinen neuen Pass. FAQ der Kommission, Fragen 9.1, 9.4 und 9.5
Das Unternehmen in der EU, das die Batterie fertigstellt, wird zum Erzeuger und trägt die Pflicht. FAQ der Kommission, Frage 3.4
Verkaufen Sie die Batterie unter eigenem Namen oder eigener Marke, gelten Sie als Erzeuger, und die Pflicht liegt bei Ihnen. Batterieverordnung, Artikel 3 Nummer 33
Registrieren muss der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt. Eine Vollmacht macht Sie nicht zum Erzeuger oder Einführer in der EU. FAQ der Kommission, Fragen 2.2 und 2.4
Ein anderes Unternehmen, etwa ein Dritter oder ein Erzeuger außerhalb der EU, darf den Pass mit einer schriftlichen Vollmacht erstellen und aktualisieren. Die Verantwortung bleibt bei dem, der die Batterie in Verkehr bringt. FAQ der Kommission, Frage 2.1
Importieren Sie ein Produkt, in das eine fertige Batterie eingebaut ist, wird die Batterie mit dem Import in Verkehr gebracht, und Sie sind als Einführer verantwortlich. FAQ der Kommission, Frage 3.5
Bauen Sie importierte Batteriesätze und ein Batteriemanagementsystem in der EU zu einer fertigen Batterie zusammen, sind Sie verantwortlich. FAQ der Kommission, Frage 2.5
Zum 18. Februar 2027 muss der Pass noch keine Angaben zum CO₂-Fußabdruck, zum Rezyklatgehalt oder zu den Sorgfaltspflichten enthalten. Für diese Anforderungen gelten eigene Termine. FAQ der Kommission, Frage 7.2
Sie dürfen ein anderes Unternehmen schriftlich bevollmächtigen, den Pass für Sie zu erstellen und zu aktualisieren. Die Verantwortung bleibt bei Ihnen. FAQ der Kommission, Frage 2.1
