Le vostre batterie devono avere un passaporto della batteria?
Mancano 112 giorni
I passaporti della batteria saranno obbligatori dal 18 febbraio 2027.
Domanda 1 di 4
Che cosa fa la vostra azienda con le batterie?
Scegliete l’opzione più adatta.
Che cosa fornite?
Di che tipo di batteria si tratta?
Se siete indecisi tra due tipi, scegliete la batteria più pesante.
Qual è la capacità della batteria?
Di solito la capacità è indicata sulla batteria o nella scheda tecnica, ad esempio 5 kWh o 5.000 Wh.
Quando avviene l’immissione delle batterie sul mercato dell’UE?
Cioè quando vengono messe a disposizione per la prima volta nell’UE.
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Perché
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Le vostre risposte
Passaporto della batteria obbligatorio
Codice QR obbligatorio
Nessun obbligo
Da verificare
Il passaporto della batteria non vi serve, ma il codice QR sì
Dal 18 febbraio 2027 tutte le batterie devono riportare un codice QR. Le vostre batterie non rientrano nell’obbligo del passaporto della batteria, ma rientrano in quello del codice QR.
Le batterie industriali richiedono un passaporto della batteria solo se la loro capacità supera 2 kWh. Ma dal 18 febbraio 2027 tutte le batterie devono riportare un codice QR, anche le vostre.
Forse. Dipende dal tipo di batteria
Il passaporto della batteria riguarda solo tre tipi di batterie. Cercate il tipo, il peso e la capacità della batteria nella scheda tecnica e rifate il test.
Forse. Dipende dal fatto che le unità formino o meno un’unica batteria
Se le unità condividono un sistema di gestione delle batterie o altri componenti comuni, valgono come un’unica batteria e conta la capacità complessiva.
Forse. Dipende dalla capacità
Le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh richiedono un passaporto della batteria. Cercate la capacità nella scheda tecnica e rifate il test.
Sì, dovete creare un nuovo passaporto della batteria
Una batteria rifabbricata o sottoposta a cambio di destinazione deve avere un proprio passaporto della batteria, e il nuovo passaporto deve essere collegato a quello originario.
Di solito no. L’obbligo spetta a chi assembla la batteria
Le celle e i moduli separati che vengono assemblati in una batteria finita nell’UE di norma non sono considerati batterie a sé stanti. Fanno eccezione i kit fai da te che l’utilizzatore finale assembla con attrezzi di uso comune.
No, non per quelle batterie
Le batterie immesse sul mercato prima del 18 febbraio 2027 non richiedono un passaporto della batteria. Ogni unità immessa sul mercato da quella data, invece, sì.
Probabilmente l’obbligo non è vostro, ma verificate due cose
L’obbligo spetta a chi immette per primo la batteria sul mercato dell’UE. Chiedete al vostro fornitore se il passaporto della batteria è già predisposto.
L’obbligo spetta al vostro acquirente nell’UE, ma potete svolgere voi il lavoro
Il passaporto della batteria deve essere registrato da chi immette la batteria sul mercato dell’UE. Con un’autorizzazione scritta, potete creare e aggiornare il passaporto per conto del vostro acquirente.
Sì, siete tenuti a creare passaporti della batteria
Ogni batteria che immettete sul mercato dal 18 febbraio 2027 deve avere un passaporto della batteria con codice QR, e il passaporto deve essere registrato nel registro dell’UE.
Vale per tutte le batterie LMT (per mezzi di trasporto leggeri) che immettete sul mercato dal 18 febbraio 2027.
Vale per tutte le batterie per veicoli elettrici che immettete sul mercato dal 18 febbraio 2027.
Vale per tutte le batterie industriali che immettete sul mercato dal 18 febbraio 2027.
Ogni singola batteria deve avere un proprio passaporto della batteria
Un passaporto per modello non basta. Ogni batteria deve avere:
un proprio identificativo univoco, assegnato da voi
un proprio codice QR sulla batteria, che rimanda al passaporto
informazioni sia sul modello sia sulla singola batteria, aggiornate ogni volta che cambia lo stato della batteria
Ogni batteria deve riportare un codice QR che rimandi a una pagina con le informazioni seguenti. Se la batteria è troppo piccola, il codice QR va sull’imballaggio e sui documenti di accompagnamento.
le informazioni dell’etichetta della batteria, ad esempio fabbricante, composizione chimica, peso, capacità e simbolo della raccolta differenziata
la dichiarazione di conformità UE
indicazioni per gli utilizzatori su come prolungare la durata della batteria e su come smaltirla correttamente quando è esaurita
Dal 18 agosto 2027, se la batteria contiene cobalto, grafite naturale, litio o nichel, la pagina dovrà dare accesso anche alla relazione sul dovere di diligenza per le batterie dell’azienda che la immette sul mercato. Ne è esentata un’azienda con un fatturato netto inferiore a 40 milioni di euro, gruppo compreso.
La pagina dovrà inoltre indicare la quantità di cobalto, piombo, litio o nichel recuperata dai rifiuti. Questa informazione ha una propria data di applicazione, successiva.
Il codice QR deve dare accesso alle informazioni di etichettatura, alla dichiarazione di conformità UE e alle informazioni sui rifiuti di batterie. Le informazioni devono essere complete e aggiornate. Non occorre registrare nulla nel registro dell’UE. Regolamento batterie, articolo 13, paragrafo 6
Il codice QR deve dare accesso alle informazioni di etichettatura, alla dichiarazione di conformità UE e alle informazioni sui rifiuti di batterie. Non occorre registrare nulla nel registro dell’UE. Regolamento batterie, articolo 13, paragrafo 6
L’obbligo riguarda le batterie per mezzi di trasporto leggeri (fino a 25 kg), le batterie che alimentano i veicoli elettrici e le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh. Regolamento batterie, articolo 77, paragrafo 1
Una batteria di peso superiore a 5 kg che non sia una batteria per veicoli elettrici, una batteria LMT o una batteria di avviamento è considerata una batteria industriale. Regolamento batterie, articolo 3, punto 13
Se ogni unità è una batteria completa, che funziona in modo autonomo e ha una capacità inferiore a 2 kWh, ciascuna viene valutata separatamente. Se le unità formano un sistema con componenti comuni, la batteria è l’intero sistema. FAQ della Commissione, domanda 3.3
Le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh richiedono un passaporto della batteria. Sono comprese le batterie domestiche e i sistemi di accumulo. Regolamento batterie, articolo 77, paragrafo 1
Vale anche per le batterie immesse sul mercato per la prima volta prima del 18 febbraio 2027. Una semplice riparazione non richiede un nuovo passaporto. FAQ della Commissione, domande 9.1, 9.4 e 9.5
La registrazione spetta all’operatore economico che immette la batteria sul mercato dell’UE. Un’autorizzazione non vi rende fabbricante o importatore UE. FAQ della Commissione, domande 2.2 e 2.4
Un’altra azienda, ad esempio un terzo o un fabbricante con sede fuori dall’UE, può creare e aggiornare il passaporto con un’autorizzazione scritta. La responsabilità resta di chi immette la batteria sul mercato. FAQ della Commissione, domanda 2.1
Se importate un prodotto con una batteria finita integrata, la batteria viene immessa sul mercato al momento dell’importazione del prodotto, e ne siete responsabili in qualità di importatori. FAQ della Commissione, domanda 3.5
In qualità di importatori, siete voi a immettere la batteria sul mercato dell’UE: dovete quindi registrare il passaporto. FAQ della Commissione, domande 2.2 e 2.4
Se nell’UE assemblate pacchi batterie importati e un sistema di gestione delle batterie in una batteria finita, la responsabilità è vostra. FAQ della Commissione, domanda 2.5
Al 18 febbraio 2027 il passaporto non deve ancora contenere l’impronta di carbonio, il contenuto riciclato né le informazioni sul dovere di diligenza. Questi requisiti hanno date proprie. FAQ della Commissione, domanda 7.2
Potete autorizzare per iscritto un’altra azienda a creare e aggiornare il passaporto per vostro conto. La responsabilità resta vostra. FAQ della Commissione, domanda 2.1
