Pasaporte para baterías: ¿lo necesitan sus baterías?
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El pasaporte para baterías es obligatorio a partir del 18 de febrero de 2027.
Pregunta 1 de 4
¿Qué hace su empresa con las baterías?
Elija la opción que mejor se ajuste.
¿Qué suministra?
¿Qué tipo de batería es?
Si duda entre dos, elija la batería más pesada.
¿Qué capacidad tiene la batería?
La capacidad suele figurar en la batería o en la ficha técnica, por ejemplo, 5 kWh o 5000 Wh.
¿Cuándo se introducen las baterías en el mercado de la UE?
Es decir, cuándo se comercializan por primera vez en la UE.
El test funciona en su navegador y necesita JavaScript. Las normas en las que se basa están en la página Normas de la UE. Todas las normas sobre baterías
Estar al día de las nuevas normas
Por qué
Foto de archivo. La marca, el producto y los datos son de ejemplo.
Sus respuestas
Pasaporte para baterías obligatorio
Código QR obligatorio
Sin obligación
Por confirmar
No necesita pasaportes para baterías, pero sí códigos QR
A partir del 18 de febrero de 2027, todas las baterías deben llevar un código QR. Sus baterías no están sujetas a la obligación del pasaporte para baterías, pero sí a la del código QR.
Las baterías industriales solo necesitan pasaporte para baterías si su capacidad supera los 2 kWh. Pero a partir del 18 de febrero de 2027 todas las baterías deben llevar un código QR, también las suyas.
Es posible. Depende del tipo de batería
El pasaporte para baterías solo se aplica a tres tipos de baterías. Busque el tipo, el peso y la capacidad de la batería en la ficha técnica y repita el test.
Es posible. Depende de si las unidades forman una sola batería
Si las unidades comparten un sistema de gestión de baterías u otros componentes comunes, cuentan como una sola batería, y lo que importa es la capacidad total.
Es posible. Depende de la capacidad
Las baterías industriales de más de 2 kWh necesitan pasaporte para baterías. Busque la capacidad en la ficha técnica y repita el test.
Sí, debe crear un nuevo pasaporte para baterías
Una batería remanufacturada o adaptada a otro uso debe tener su propio pasaporte para baterías, y el nuevo pasaporte debe estar vinculado al de la batería original.
Normalmente no. La obligación recae en quien monta la batería
Las celdas y los módulos sueltos que se montan en una batería acabada en la UE no suelen considerarse baterías por sí mismos. La excepción son los kits de montaje que el usuario final ensambla con herramientas de uso común.
No, esas baterías no lo necesitan
Las baterías introducidas en el mercado antes del 18 de febrero de 2027 no necesitan pasaporte para baterías. Cada unidad que se introduzca en el mercado a partir de esa fecha, sí.
Probablemente no le corresponde a usted, pero compruebe dos cosas
La obligación recae en quien introduce la batería en el mercado de la UE por primera vez. Pregunte a su proveedor si el pasaporte de la batería ya está disponible.
La obligación recae en su comprador de la UE, pero usted puede hacer el trabajo
El pasaporte de la batería debe registrarlo quien introduce la batería en el mercado de la UE. Con una autorización escrita, usted puede crear y actualizar el pasaporte en nombre de su comprador.
Sí, está obligado a crear pasaportes para baterías
Cada batería que introduzca en el mercado a partir del 18 de febrero de 2027 debe tener un pasaporte para baterías con código QR, y el pasaporte debe inscribirse en el registro de la UE.
Esto se aplica a todas las baterías para medios de transporte ligeros que introduzca en el mercado a partir del 18 de febrero de 2027.
Esto se aplica a todas las baterías para vehículos eléctricos que introduzca en el mercado a partir del 18 de febrero de 2027.
Esto se aplica a todas las baterías industriales que introduzca en el mercado a partir del 18 de febrero de 2027.
Cada batería necesita su propio pasaporte
No basta con un pasaporte por modelo. Cada batería debe tener:
su propio identificador único, asignado por usted
su propio código QR en la batería, con enlace al pasaporte
información tanto del modelo como de la batería concreta, actualizada cada vez que cambie el estado de la batería
Cada batería debe llevar marcado un código QR que enlace con una página que contenga lo siguiente. Si la batería es demasiado pequeña, el código QR se coloca en el embalaje y en los documentos que la acompañan.
la información de la etiqueta de la batería, por ejemplo, el fabricante, la composición química, el peso, la capacidad y el símbolo de recogida separada
la declaración UE de conformidad
indicaciones para los usuarios sobre cómo prolongar la vida útil de la batería y cómo desecharla correctamente cuando se agote
A partir del 18 de agosto de 2027, si la batería contiene cobalto, grafito natural, litio o níquel, la página también debe dar acceso al informe sobre diligencia debida en materia de baterías de la empresa que la introduce en el mercado. Están exentas las empresas con un volumen de negocios neto inferior a 40 millones de euros, incluido su grupo.
La página también debe indicar la cantidad de cobalto, plomo, litio o níquel valorizada a partir de residuos. Esa información tiene su propia fecha, posterior.
Los vehículos de juguete están excluidos expresamente de la categoría de baterías para medios de transporte ligeros. Reglamento de baterías, considerando 15
El código QR debe dar acceso a la información del etiquetado, a la declaración UE de conformidad y a la información sobre los residuos de baterías. La información debe ser completa y estar actualizada. No hay que inscribir nada en el registro de la UE. Reglamento de baterías, artículo 13, apartado 6
El código QR debe dar acceso a la información del etiquetado, a la declaración UE de conformidad y a la información sobre los residuos de baterías. No hay que inscribir nada en el registro de la UE. Reglamento de baterías, artículo 13, apartado 6
La obligación abarca las baterías para medios de transporte ligeros (de 25 kg o menos), las baterías que impulsan vehículos eléctricos y las baterías industriales de más de 2 kWh. Reglamento de baterías, artículo 77, apartado 1
Una batería de más de 5 kg que no sea para vehículos eléctricos, para medios de transporte ligeros ni de arranque se considera batería industrial. Reglamento de baterías, artículo 3, punto 13
Si cada unidad es una batería completa, que funciona de forma independiente y tiene menos de 2 kWh, cada una se evalúa por separado. Si forman un sistema con componentes comunes, la batería es el sistema completo. Preguntas frecuentes de la Comisión, pregunta 3.3
Las baterías industriales de más de 2 kWh necesitan pasaporte para baterías. Esto incluye las baterías domésticas y el almacenamiento de energía. Reglamento de baterías, artículo 77, apartado 1
El registro debe hacerlo el operador económico que introduce la batería en el mercado de la UE. Una autorización no le convierte en fabricante ni en importador de la UE. Preguntas frecuentes de la Comisión, preguntas 2.2 y 2.4
Otra empresa, como un tercero o un fabricante de fuera de la UE, puede crear y actualizar el pasaporte con una autorización escrita. La responsabilidad sigue siendo de quien introduce la batería en el mercado. Preguntas frecuentes de la Comisión, pregunta 2.1
Si importa un producto con una batería acabada incorporada, la batería se introduce en el mercado al importarse el producto, y usted es responsable como importador. Preguntas frecuentes de la Comisión, pregunta 3.5
El 18 de febrero de 2027, el pasaporte aún no tiene que incluir información sobre la huella de carbono, el contenido reciclado ni la diligencia debida. Esos requisitos tienen sus propias fechas. Preguntas frecuentes de la Comisión, pregunta 7.2
