Paszporty baterii są obowiązkowe od 18 lutego 2027 r.
Pytanie 1 z 4
Co Twoja firma robi z bateriami?
Wybierz odpowiedź, która najlepiej pasuje.
Co dostarczasz?
Jaki to rodzaj baterii?
Jeśli wahasz się między dwiema odpowiedziami, wybierz tę dotyczącą cięższej baterii.
Jaka jest pojemność baterii?
Pojemność jest zwykle podana na baterii lub w karcie katalogowej, na przykład 5 kWh albo 5000 Wh.
Kiedy baterie są wprowadzane do obrotu w UE?
Czyli kiedy po raz pierwszy zostają udostępnione na rynku UE.
Test działa w przeglądarce i wymaga JavaScriptu. Przepisy, na których się opiera, znajdziesz na stronie o przepisach UE. Wszystkie przepisy o bateriach
Bądź na bieżąco z nowymi przepisami
Uzasadnienie
Zdjęcie stockowe. Marka, produkt i dane są przykładowe.
Twoje odpowiedzi
Wymagany paszport baterii
Wymagany kod QR
Brak obowiązku
Wymaga sprawdzenia
Nie potrzebujesz paszportów baterii, ale potrzebujesz kodów QR
Od 18 lutego 2027 r. wszystkie baterie muszą mieć kod QR. Twoje baterie nie podlegają obowiązkowi paszportu baterii, ale podlegają obowiązkowi oznakowania kodem QR.
Baterie przemysłowe potrzebują paszportu baterii tylko wtedy, gdy ich pojemność przekracza 2 kWh. Jednak od 18 lutego 2027 r. wszystkie baterie, także Twoje, muszą mieć kod QR.
Być może. To zależy od rodzaju baterii
Paszport baterii dotyczy tylko trzech rodzajów baterii. Sprawdź w karcie katalogowej rodzaj, masę i pojemność baterii i wykonaj test ponownie.
Być może. To zależy od tego, czy jednostki tworzą jedną baterię
Jeśli jednostki mają wspólny system zarządzania baterią lub inne wspólne części, są traktowane jako jedna bateria i decyduje łączna pojemność.
Być może. To zależy od pojemności
Baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh potrzebują paszportu baterii. Sprawdź pojemność w karcie katalogowej i wykonaj test ponownie.
Tak, musisz utworzyć nowy paszport baterii
Bateria poddana regeneracji lub wykorzystana do innych celów musi mieć własny paszport baterii, a nowy paszport musi być powiązany z paszportem pierwotnej baterii.
Zwykle nie. Obowiązek spoczywa na tym, kto montuje baterię
Pojedyncze ogniwa i moduły, z których w UE montuje się gotową baterię, zwykle nie są traktowane jako odrębne baterie. Wyjątkiem są zestawy typu „do samodzielnego montażu”, które użytkownik końcowy składa za pomocą powszechnie dostępnych narzędzi.
Nie, nie w przypadku tych baterii
Baterie wprowadzone do obrotu przed 18 lutego 2027 r. nie potrzebują paszportu baterii. Paszport jest natomiast wymagany dla każdej sztuki wprowadzonej do obrotu od tej daty.
Prawdopodobnie to nie Twój obowiązek, ale sprawdź dwie rzeczy
Obowiązek spoczywa na tym, kto jako pierwszy wprowadza baterię do obrotu w UE. Zapytaj dostawcę, czy paszport baterii jest już przygotowany.
Obowiązek spoczywa na Twoim nabywcy w UE, ale pracę możesz wykonać Ty
Paszport baterii musi zarejestrować ten, kto wprowadza baterię do obrotu w UE. Na podstawie pisemnego upoważnienia możesz tworzyć i aktualizować paszport w imieniu nabywcy.
Tak, masz obowiązek tworzyć paszporty baterii
Każda bateria, którą wprowadzasz do obrotu od 18 lutego 2027 r., musi mieć paszport baterii z kodem QR, a paszport musi być zarejestrowany w unijnym rejestrze.
Dotyczy to wszystkich baterii LMT (do lekkich środków transportu), które wprowadzasz do obrotu od 18 lutego 2027 r.
Dotyczy to wszystkich baterii do pojazdów elektrycznych, które wprowadzasz do obrotu od 18 lutego 2027 r.
Dotyczy to wszystkich baterii przemysłowych, które wprowadzasz do obrotu od 18 lutego 2027 r.
Każda pojedyncza bateria musi mieć własny paszport baterii
Jeden paszport na model nie wystarczy. Każda bateria musi mieć:
własny niepowtarzalny identyfikator, który jej przypisujesz
własny kod QR na baterii, prowadzący do paszportu
informacje o modelu i o danej baterii, aktualizowane przy każdej zmianie jej statusu
Każda bateria musi być oznakowana kodem QR prowadzącym do strony z poniższymi informacjami. Jeśli bateria jest za mała, kod QR umieszcza się na opakowaniu i w dokumentach towarzyszących baterii.
informacje z etykiety baterii, na przykład wytwórca, skład chemiczny, masa, pojemność i symbol selektywnej zbiórki
deklaracja zgodności UE
wskazówki dla użytkowników, jak wydłużyć żywotność baterii i jak prawidłowo się jej pozbyć po zużyciu
Od 18 sierpnia 2027 r., jeśli bateria zawiera kobalt, grafit naturalny, lit lub nikiel, strona musi też zapewniać dostęp do sprawozdania na temat polityki należytej staranności w odniesieniu do baterii, sporządzanego przez firmę, która wprowadza baterię do obrotu. Zwolniona jest firma, której obrót netto – łącznie z grupą – wynosi poniżej 40 mln euro.
Kod QR musi zapewniać dostęp do informacji z oznakowania, deklaracji zgodności UE i informacji dotyczących zużytych baterii. Informacje muszą być kompletne i aktualne. Niczego nie trzeba rejestrować w unijnym rejestrze. Rozporządzenie w sprawie baterii, art. 13 ust. 6
Kod QR musi zapewniać dostęp do informacji z oznakowania, deklaracji zgodności UE i informacji dotyczących zużytych baterii. Niczego nie trzeba rejestrować w unijnym rejestrze. Rozporządzenie w sprawie baterii, art. 13 ust. 6
Obowiązek obejmuje baterie do lekkich środków transportu (do 25 kg), baterie napędzające pojazdy elektryczne i baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh. Rozporządzenie w sprawie baterii, art. 77 ust. 1
Bateria o masie powyżej 5 kg, która nie jest baterią do pojazdów elektrycznych, baterią LMT ani baterią rozruchową, jest uznawana za baterię przemysłową. Rozporządzenie w sprawie baterii, art. 3 pkt 13
Jeśli każda jednostka jest kompletną, samodzielnie działającą baterią o pojemności poniżej 2 kWh, każdą ocenia się osobno. Jeśli jednostki tworzą jeden system ze wspólnymi elementami, baterią jest cały system. FAQ Komisji, pytanie 3.3
Dotyczy to także baterii, które po raz pierwszy wprowadzono do obrotu przed 18 lutego 2027 r. Zwykła naprawa nie wymaga nowego paszportu. FAQ Komisji, pytania 9.1, 9.4 i 9.5
Firma w UE, która składa gotową baterię, staje się jej wytwórcą i to na niej spoczywa obowiązek. FAQ Komisji, pytanie 3.4
Rejestracji musi dokonać podmiot gospodarczy, który wprowadza baterię do obrotu w UE. Upoważnienie nie czyni Cię wytwórcą ani importerem w UE. FAQ Komisji, pytania 2.2 i 2.4
Inna firma, na przykład podmiot zewnętrzny lub wytwórca spoza UE, może na podstawie pisemnego upoważnienia tworzyć i aktualizować paszport. Odpowiedzialność nadal spoczywa na tym, kto wprowadza baterię do obrotu. FAQ Komisji, pytanie 2.1
Jeśli importujesz produkt z wbudowaną gotową baterią, bateria zostaje wprowadzona do obrotu w chwili importu produktu, a Ty odpowiadasz za nią jako importer. FAQ Komisji, pytanie 3.5
Jako importer to Ty wprowadzasz baterię do obrotu w UE, więc to Ty musisz zarejestrować paszport. FAQ Komisji, pytania 2.2 i 2.4
Jeśli w UE składasz gotową baterię z importowanych zestawów baterii i systemu zarządzania baterią, odpowiedzialność spoczywa na Tobie. FAQ Komisji, pytanie 2.5
Na dzień 18 lutego 2027 r. paszport nie musi jeszcze zawierać informacji o śladzie węglowym, zawartości materiałów z recyklingu ani należytej staranności. Te wymogi mają własne terminy. FAQ Komisji, pytanie 7.2
Możesz na piśmie upoważnić inną firmę do tworzenia i aktualizowania paszportu w Twoim imieniu. Odpowiedzialność pozostaje po Twojej stronie. FAQ Komisji, pytanie 2.1
